夜幕低垂，广西南宁吴圩国际机场的跑道灯如银河般延展，春运的热潮让这座空港的夜晚依旧繁忙。当旅客拖着行李箱走向航站楼时，深航南宁分公司“阿牛哥”维修班组的身影已悄然出现在停机坪，准备对奔波了一天的飞机进行精密“体检”，守护万千旅客的归途平安。
晚上10点，一班经停南宁的航班缓缓驶入停机位。放行员田新手持手电筒快步上前，精准放置轮挡。同时，手电筒光柱扫过飞机轮胎，花纹深浅、磨损痕迹在他眼中一目了然。
维修人员正在检查飞机起落架。新华社记者王楚然 摄“过站航班经停只有55分钟，扣除上下客和清洁时间，留给我们的检修窗口只剩30分钟。”田新一边绕机检查一边向记者介绍，常年的“实战”让班组每个人都练就了“火眼金睛”，轮胎是否超标磨损、机身有无细微损伤，只需一眼便能判断。话音未落，他已完成机身蒙皮、起落架等10余项飞机外部检查。
另一旁，机械员于秉暄神情专注，正为飞机加注滑油。他小心翼翼地打开发动机滑油箱盖，透明的滑油缓缓流入，直至达到规定刻度线。
维修人员正在为飞机加注滑油。新华社记者王楚然 摄“这可不是简单的‘加油’，里面藏着严格的时间密码。”当班生产主管巨攀锋介绍，根据公司工卡规定，滑油加注必须在发动机关闭5分钟至60分钟内完成。“时间是关键，过早加注，滑油的高温可能影响人员安全；超时加注，滑油温度降低会导致最终油量不准。”
送走这班过站航班，班组的重心转向更为细致的航后检查。晚上10点半，另一架航班平稳落地，班组成员迅速分工，放行员韦晓云手持厚厚的检查单，与同事们默契配合，开始对飞机进行全面“问诊”。
“航后工卡检查要覆盖上百个项目，从驾驶舱仪表到客舱应急设备，从机翼结构到发动机核心部件，一个都不能漏。”韦晓云说。
打开飞机发动机舱盖，机械员张国庆正借助专业工具检查发动机。“发动机是飞机的心脏，任何微小隐患都可能酿成大祸。”深航南宁分公司航线维修分部党支部书记李华军在一旁说，随着机型更新换代，发动机检查条目不断增加，目的就是实现 “零死角排查”，把所有隐患留在地面解决。他指着检查单上密密麻麻的项目介绍，维修人员不仅要“眼睛亮、脑子活、手脚灵”，还要持续学习新机型技术，才能应对不断变化的维修需求。
维修人员正在检查飞机发动机。新华社记者王楚然 摄凌晨时分，“阿牛哥”班组的工作仍在持续。手电筒的光柱在“95后”机械员齐宏远眼中闪烁。“去年除夕值班，远处的爆竹声此起彼伏，抬头能看到绚烂的烟火。”他说，想家是难免的，但越是团圆时刻，越要守住安全底线。
工作间隙，记者忍不住道出心中疑问：“咱们维修班组为什么叫‘阿牛哥’？”
“‘阿牛哥’是电影《刘三姐》里的男主角，为人勤劳善良、踏实肯干。我们维修班组的每一名成员，都要像阿牛哥一样，在岗位上踏实细致、认真负责。”李华军解释说。
据悉，今年春运，“阿牛哥”班组每天要保障近30个航班，深夜的检修工作常常持续到凌晨四五点。
东方破晓，晨曦穿透薄雾，洒在停机坪上，“体检”合格的飞机早已整装待发。（记者王楚然）
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